SARIS H3 を導入した話

この度SARISセミサポートライダーとなり、ダイレクトドライブローラーH3を導入しました。

初めてブログを見てくださる方もいると思うので、改めて自己紹介しますね。

競技ガチ勢です。以上

続いて、ダイレクトドライブローラーを導入した経緯を少し。

もともとローラーは実走の補助練であったり、ベース作りに一定走を効率良く行うための道具として使ってました。

ZWIFTでバーチャルレースしたって、位置取りや周りの息遣いもわからないんだから練習にならないよ。ってやらずに決めつけてた勘違いガチ勢でしたw

しかし、コロナ禍によりレースもなくなり友人のほとんどがZWIFTを始めだしました。

あっという間に辺り一面 ZWIFTズイフトずいずいズイフトです。

仲間外れは嫌なので、タイヤドライブのスマートローラーを譲ってもらい

バーチャルワールドへライドオンしたわけです。

初レースは身内だけのミートアップ。

すみません、舐めてました。強度が上がった瞬間に千切れました。

その日の夜は枕を濡らしました。

そのままZWIFTにはまり、ワークアウトもやり始めるのですが

タイヤドライブだと負荷変動が不自然。

L2からL5のように負荷の幅が大きいと、ローラーが空回りしすぎたり

逆に負荷が上がりすぎてケイデンスが激落ちくんになり

無理やり踏むようになるわけです。

そういった実走との乖離部分に我慢できなくなり

ダイレクトドライブを物色し始めます。

・フライホイールが大きく重くてより実走感が得られるもの

・ワークアウトの負荷変動が自然で切り替わりが早いもの

合致したのが今回導入したSARIS H3でした。

フライホイールは9kg、しかも一つ一つドリルでバランス取りし

振動にも配慮。詳細はメーカーHPで

ワークアウトの負荷変動も海外レビューではかなりの高評価。

で導入となりました。

説明書通りでなんなくセットできました。

負荷変動の多いワークアウトも期待通りで、低負荷から500Wオーバーになる場面でも

自然な負荷カーブで1.5秒程度の早さで追従してきます。これは本当に感動w

過去に使用してたGIANT CYCLOTRON FLUID、GT-Roller flex2、ELITE RAMPAなどと比較しても、特に高負荷での実走感と静音性は一番。

搭載パワーメーターもGarmin Vector2の両足計測と比較して遜色なし。

SST/LT走をやってもスムーズの一言。

今後はこのスムーズな負荷変動を利用したワークアウトを作成して

実走に特に効きそうな練習方法を発信していけたらなぁと思います。

2019年振り返り

まだ10月やけど、予定していたレースが全て終わったので振り返り。

参戦レースと結果。結果から次へ繋げる取り組みなど。

agrifoglio(アグリフォーリオ)のフレームを実際にレースで使ってみて

今年の参戦レース全て終了したこともあり、クロモリを実際にレースで使用してみた感想を。かなり乗り慣れてきたし。

第18回 ヒルクライム大台ケ原チーム戦 2位

詳細はチームブログにて

http://teamsunzoku.blog.jp/archives/80112816.html

オーダークロモリに3週間乗ってみて(比較あり

まだ3週間程度ですが、大体特徴と乗り方がわかってきたので過去に乗ってきた自転車と比較してみた。

自転車に乗り始めて約4年半ぐらいだけど、振り返ってみると結構乗ってたみたいｗ

クロモリをフルオーダーした話

この度、ご縁がありAgrifoglio cycle frame works様にクロモリフレームを準サポートして頂く事になりました。

工房は琵琶湖の和邇北浜、蓬莱バーガーの南側。

第16回 Mt.富士ヒルクライム リザルト 1:05:55 年代別14位 総合90位

今年もアカンかった～

レースレポはチームブログにて

丁度この一ヶ月前に出場した大峯ヒルクライムのリザルトから見た
相関関係を考えると順当なタイムなので悔しいかと言われれば
悔しいけど、力通りな結果なのかなと。

ただ今年は相当力が付いていたようで、心肺的には終始余裕があって、こんなペースでゴールドいけるんかいな？と思いつつ走ってた。

12kmすぎから脚が先に疲労してきて、そっからはレポートの通り。

美山に照準を合わせてダイエットも特にしなかったし、準備不足なのは間違いない。
二兎を追うものなんとやらにはならなかっただけマシかなw

来年はまだ考えてませんが、とりあえず一旦休んでまた練習し始めたら決めようかな。

やってやれないことはない。

美山サイクルロードレースに参加して年代別優勝してきた話

総合5位　U45で優勝してきました。

詳しくはチームブログにて。

リベンジしまなみ

あれは忘れもしない2年前の5月、いや6月か()

丁度梅雨の時期に嫁が愛媛にお出かけするっていうので、勝手に付いて行って弾丸しまなみ街道しようと自転車を持って行ったのですが

2018年振り返り

全っ然ブログ書いてませんでした。

昨年の富士ヒルでゴールドに手が届かなかったことで

嫁から後1年頑張れとエールを貰いひたすら練習してました。

果たして結果は？

Vittoria ELUSION NEROのリムが割れました(落車～

タイトルの通りです。通いなれた峠の下りで落車しました。
ヘアピンに配置されているグレーチングが朝露で濡れていた様で、何も考えずに乗って気付いたら横向きで滑ってました。

起き上がって壊れてるところ無いか確認したら、リアのホイールが振れてる。
スポーク1本折れてるでしかし・・・

けいはんなサイクルレースC2

またの名をどすこい部屋けいはんな場所と呼ぶ。


私からしたら知り合いだらけの完全にお祭り。
ティファニーから
親方、TGR片岡さん、ターボマン、Sさん、Wさん

FRATからは
あだっちゃいさん、大仏さん、ヨシさん

楽しそう！

昨年はC3に出たけど、ヒルクライムばっかりでL5以上の領域をやっておらず、最終局面で全く足がなくいいとこなし。

今年はやれることはやって来たので、あとは対応力のみ。

当日は自走で会場入り。
それだけではアップとして足りないのでTOJ京都コースをFRATメンバーと走り、更にはレースコースも走ってやっといい感じに。

50名弱なのでスタート位置の取り合いも必要なし。

時間が来てスタート。

1周目～3周目までは完全に様子見。

ティファニーメンバーとFRATメンバーから目を離さず立ち回る。

たまにあだっちゃいさんの隣に行ってへいへいへーいなんて声かけたり。

4周目でレースを動かそうと、バックストレートで親方が飛び出す。

周りにいたティファニーメンバーが即座に反応するも、あまりに強烈でS木さん以外付ききれず逃げ集団形成失敗。

やっぱりこのカテゴリ以上だとあれぐらいのアタック力はいるよなー。
実力差をまざまざと見せつけられる。

5周目でもあわよくばと思いホームからバックストレートまでの2回の直角コーナーを先頭で突入し、バックストレートで飛び出してみる。
よくよく前を見ると遥か前方にドラゴン氏ぇ。。

後ろを見ると誰も追ってきてないので諦めて集団に戻る。泳がされてるー。

6周目も動きは無く残り2周回へ。

7周目ともなると位置取り争いが激しくなるので前方外側へ。

ふるい落しとばかりに坂のピーク手前で親方が飛び出し負荷を上げていく。

自分的にも人数を絞りたいので反応して前へ飛び出す。二人で先頭ランデブー。

楽しい(白目

後ろを振り返るも決定打にはなってない感じ。

そのまま最終ラップ。

ここで昨年と同じ過ちを犯し、バックストレートでイン側へ入ってしまう。

しかしイン側に、親方、ターボマン、片岡さんの並びが出来ているので勝ちトレインはここだなと静観して後ろに。

確実に最後の坂が勝負なので抜けられるラインを探しつつ登坂開始。

徐々に上がっていく負荷で足が焼けるのを感じつつ、前に上がれるラインが空いたので一気に踏む。

何とか最前列で上りきり、その後のだらっとした上りで親方にジワジワと離される。

ここからは我慢比べ。
ホームストレートに入り下りも踏む。
前の人のドラフティングに入りつつ負荷が軽くなったら迷わず前へ。

ターボマンも出てきた。残り500mぐらいで親方とドラゴン氏が完全に抜け出す。

前にいるメンバーも踏み抜く。
ドラゴン氏が後ろを確認し足を緩めた瞬間に親方が左からハンドルを投げて優勝！

私はそのまま順位は変わらず何とか6位でゴール。

このメンバー相手に入賞できたのは嬉しい！

平坦やっぱり楽しい！

めいでぃんじゃぱん YONEX CARBONEXを借りてみた

ばばーん

サクッとパーツを交換して乗ってみた感想

【乗り心地】
良い。当たりが柔らかく路面の凸凹を完璧にいなしてくれるし、何より跳ねない。
レーゼロにブチルチューブで7.5barとか入れても、ラテックス寄りの乗り心地。
誤解が無いように念押しすると、ブチルかラテックスかと聞かれたらラテックス寄りの乗り心地と回答する感じ。

【走り】
伸びる、ただひたすらに伸びる。グッと踏み込んでもガチガチのフレームのような跳ね返しがこない。こちらの入力が終わるまで待ってくれて、入力が終われば推進力に変換してくれる。

コンソメさんの言葉を借りると下死点まで踏み込める。山の神が全日本のために乗り換えたのもわかる(気がする)

下りはフォークの頑丈さも相まって凄くキビキビ操作できる。しかも、跳ねない。
フォーク重量を計測させてもらったところ340gだった。
フレームが公称で650g前後なので、いかにフォークが頑丈に作られているかわかる。でも、突き上げはこない。

これに柔らか目のホイールでロングしたらめっちゃ疲労が少ないかと。

勝尾寺でTTしてみたけど速いわ。12分切れたし。

宜しければ一台どうぞ()