重すぎやしないかい？

俺の体重

明日初めてのヒルクライムレースに出るので、STORCKからいらないパーツを外す。

小物類外しただけ

気になる重量のほうは？

覚書き

重さを上に引っ張り上げると回る

周回道路で試す(自分用メモ)

積み木崩し

コツコツ積んでたけど、お盆に走りすぎて崩壊。

8月9日　大台ケ原　　

8月10日　十三峠1本～花道～葡萄下り～十三峠

8月11日　高取試走2本　1号さんと亀さんと一緒

8月12日　フラペでSFR(50×13固定)　約70km

8月13日　坂TT　タイム更新

8月14日　Vo2max　5分1本

8月15日　高野山～護摩壇山

8月16日　トプローさん朝練　十三峠1本

世界遺産ライド 高野山からの護摩壇山

今日も今日とて盆休み。
なので、メンバーからの「龍神スカイライン行くよー」に反応して
何も考えずに参加。

現地で内容聞いて悶絶。走って悶絶。上ったのにダウンヒル少なくて悶絶。

簡単に説明すると、世界遺産である高野山まで走って、休憩後その先にある護摩壇山まで行こうず。ということらしい。

上りが弱いので、メンバーの中でもトップクラスのクライマーであるちょしさんとkameさんに揉んでもらおう。(早すぎて、揉んですらもらえませんでした)

じゃあ行っくよー！

DEROSA借りてSFR

たまには軽装で気楽にフラペでSFR　(SFRが気楽なのか？)

まぁ嫁のDEROSAの微調整を兼ねて。
あとは
・新型のカンパのブレーキキャリパーの効き具合
・クロモリにチューブレスタイヤをつけると？

もろもろ確認。

自宅から堺浜
(電動シマニョーロ仕様)

やまめの学校 備忘録(再アップ)

おじぎ乗り(やまめ乗り)に関する話が出てきているので、実際にやまめの学校で教わった内容を保存しておきます。お役に立てば。

日々、伝える言葉や内容が変わっているようなので、表現(言葉)が変わっていることがあります。

ヒルクライム大台ケ原レースコース試走とVittoriaホイール確認

レースには出ないんですけどねｗ
コースに興味があったのと、購入したばっかりのVittoriaホイールの性能確認。

試走に関して、先に言っておこう。このコース1回走れば十分ですｗｗｗ
キッツイわこのコース。もし一人で行ってたら心折れる。

コースプロファイル

標高差　：1266m　 　距離　：26.6km
平均斜度：4.7%　　最高斜度：約15%？
※登りのみ　獲得標高：1336m　平均斜度：7.3%

誰やこんなコース考えたのは。

物欲ボカン

ホイールホイールホイールホイール・・・
車輪車輪車輪車輪車輪・・・

のすけもんに相談しまくりーの、練習中にヒルクライムチャンプに相談しーの。

ヒルクライムチャンプ
「ヒルクライムだけやったら、ライトウェイトもレーゼロも変わらんよ」
「好きなの使えばいいよ」

なんだとー！ｗ

これ以上悩むのは、精神的に悪すぎるな！

ボカン

真っ黒いリムが来たぞー！！

周回練習 20150806

今日も暑い
結構人が多かった。でも、無灯火で走るのは止めてｗ　怖いｗ

乳酸トレーニングで1周毎に上げ下げ。
平坦でパワー上げて維持すんのしんどいやんか。

へたれるのが早いのが売りです！！
3本目で黄金のタレからの、4本目が悪あがき

1本目　6：37　NP290W

2本目　6：33　NP280W

3本目　2：29　NP330W

4本目　1：50　NP290W

パワーと速度がかみ合ってないのは向かい風で上ハン持ってるから。

パワー上げてからエアロポジション取るように教わったので、忠実に。

距離33.3km　アベ33.3km/h　NP246W　769KJ

パワメ見ない方が追い込める気がする・・・

やはり付いていくのが最強の高強度練かもしれない

周回練習 20150804

湿気のせいで走ってても汗が乾かない・・・
暑すぎんだろバーローｗ

距離43ｋｍ　アベ33.7km/h　NP255W　984KJ

スプリント4本　MAX　1200W　空気抵抗を減らす工夫が必要(無駄なパワーを出してる)

Vittoriaホイール試乗

現在使っているのは無期限で借りている(ほぼ貰った？ｗ)

FULCRUM　RACING3

チューブレス対応だったりするので、前述の記事のように色々と試してます。

(チューブレスいいよ！)

ただ、他の人と走っていると色んなホイールが目について物欲が刺激されまくりんぐ。

意見を聞いてもやはり様々。

とりあえず試乗できるホイールに乗ってから考えようということで、ホイールの試乗巡りへ。

レー3からレーゼロだとあんまり変わんないよ？の意見が多数。
しかし、レーシング1と勝負できるというダークホース的なコイツを借りてみる。　

Vittoria　elusion

チューブレスタイヤに乗ってみた@ダウンヒル

朝5時30分からヒルクライム(眠っ

チューブレスタイヤのダウンヒル性能についてひとこと。
「良い！」

空気圧7.5Bar程で十三峠を下ってみたが、クリンチャー+ブチルチューブの同気圧より明らかに跳ねない。路面のギャップが気にならず、自転車も無駄に跳ねないので非常に楽しい。グリップも問題ない。

シュワルベワンのチューブレスも使ってみたくなるが、305gと重量級なので平地のロングライド以外には使いにくいかも？

タイヤ自体の乗り心地は
チューブレス
チューブラー
クリンチャー(ブチル)
この順番で硬くなっていく。

ただし、空気の抜け方が激しく7.5Bar程入れても次の日には1～1.5気圧は下がっているので、その点は注意。

チューブレスという選択肢は”あり”です。
もっとホイールに種類があれば・・・

チューブレスタイヤに乗ってみた@1時間だけ

周回練習

ご一緒させて頂くはずが、お互い勝手に周回し続けて会ったのは
到着時と解散時のみというｗｗ　お疲れしたーｗ

まぁ自由でいいかな？と思う。
お願いすれば引きずってもらえるし(震え声

距離42.28ｋｍ　アベ31.4km/h　(1時間で心折れるも、もう一踏ん張り)

フルスプリント5本　走り終わった後は生まれたての小鹿に。
んが、チグハグスプリント(相変わらず下手)

肝心のチューブレスタイヤの乗り心地は、クリンチャーと同じ7BARで乗ると、全体的な硬さと、地面からのゴツゴツとした角は明らかに無くなった。マイルドで無駄にポンポンと跳ねない。

転がり抵抗は分かりませんｗ　

スプリントでのグリップも問題なし。チューブレスなりの恩恵は感じられた気がする。

後は、ダウンヒルでのグリップと走行距離での耐久性を検証。